Fehlercodes (DTC): Erklärungen

DTCs, allgemein „Fehlercodes“ genannt, spielen in der modernen Fahrzeugdiagnose eine entscheidende Rolle. Es handelt sich um alphanumerische Codes, die von den On-Board-Diagnosesystemen (OBD) erzeugt werden, um auf mögliche Probleme in den verschiedenen Steuergeräten eines Fahrzeugs hinzuweisen.

Diese Codes zu verstehen, ist sowohl für den Techniker am Fahrzeug als auch für die für die Datei zuständige Person unerlässlich, denn sie liefern wertvolle Informationen über den Zustand des Fahrzeugs und helfen, zugrunde liegende Probleme zu erkennen.

Aufbau eines Fehlercodes

Diese Codes bestehen in der Regel aus einem Buchstaben, gefolgt von vier Ziffern (zum Beispiel P0420). Jeder Code entspricht einem bestimmten Problem oder einer bestimmten Störung, was die Erkennung und Behebung von Problemen bei der Diagnose erleichtert.

Es gibt zwei Arten von DTCs:

• Generische DTCs: Wie der Name schon sagt, handelt es sich um Codes für generische Fehler, die nicht immer spezifische Details für jedes Fahrzeugmodell liefern.
• Herstellerspezifische DTCs: Zusätzlich zu den generischen Codes können Fahrzeughersteller auch eigene, proprietäre DTCs einsetzen, um genauere, auf ihre Systeme und Komponenten zugeschnittene Informationen zu liefern. Diese Codes können tiefere Einblicke in die eigentliche Ursache eines Problems geben und so Diagnose und Reparatur effizienter machen.

Einen Fehlercode interpretieren

Fehlercodes müssen der OBD-Norm entsprechen, und so werden sie interpretiert.

Der erste Buchstabe

Der erste Buchstabe gibt die Gruppe des Fehlercodes an:

• P (Powertrain): Antriebsstrang, also Motor oder Getriebe.
• C (Chassis): bezieht sich auf alles außerhalb des Innenraums, zum Beispiel Bremsen, Lenkung oder Fahrwerk.
• B (Body): bezieht sich auf alles im Innenraum des Fahrzeugs.
• U: Fehlercodes, die mit dem Buchstaben „U“ beginnen, stehen in der Regel mit Kommunikationsproblemen zwischen den verschiedenen elektronischen Modulen des Fahrzeugs in Verbindung. Diese Codes weisen häufig auf Netzwerk-, Verbindungs- oder Kommunikationsprobleme zwischen den Steuergeräten und den verschiedenen Systemen des Fahrzeugs hin.

Die erste Ziffer

Die erste Ziffer nach dem Buchstaben gibt an, ob der erfasste Fehlercode generisch ist oder nicht:

• 0: Generischer Fehler
• 1: Herstellerfehler

Die letzten drei Ziffern

Die letzten drei Ziffern stehen für:

• 0, 1 und 2: Steuerung des Luft-Kraftstoff-Gemischs
• 3: Zündsystem
• 4: Zusätzliche Abgasregelung
• 5: Leerlaufregelung des Motors
• 6: Aktoren, Sensoren oder Steuereinheiten, die Informationen an das betreffende Steuergerät zurückmelden
• 7-8: Getriebe

Diagnose vor und nach dem Chiptuning

Beim Chiptuning ist es unerlässlich, vor jedem Eingriff eine Diagnose des Fahrzeugs durchzuführen, um mögliche Auffälligkeiten zu erkennen, aber auch nach dem Schreiben einer Datei, denn ein Flashvorgang kann Fehler hinterlassen, die das zum Lesen und Schreiben der Datei verwendete Gerät nicht gelöscht hat.

Ein leistungsfähiges markenübergreifendes Diagnosegerät ist unverzichtbar und ermöglicht ein deutlich präziseres Arbeiten.

Die Option DTC OFF

BOBPerformance bietet eine Option namens DTC OFF an. Mit dieser Option lässt sich ein im Motorsteuergerät vorhandener Fehler (P-Fehler) entfernen.

Wichtig: Diese Option entfernt einen Fehler und damit gegebenenfalls eine Motorkontrollleuchte im Armaturenbrett, behebt aber keinesfalls ein mechanisches Problem.

Wir empfehlen diese Option, wenn mechanisch am Fahrzeug alles in Ordnung ist, die Kontrollleuchte und der oder die Fehler aber trotz aller getauschten Teile immer wieder auftreten.

Bei einem Fahrzeug, das zum Beispiel aufgrund eines wiederkehrenden Fehlers in den Notlauf geht, lässt sich das Problem nicht über ein DTC OFF lösen. In einem solchen Fall muss das Problem zunächst mechanisch behoben werden.

Welche DTCs sich entfernen lassen

Es gibt mehrere Arten von DTCs:

• Sogenannte Standard-DTCs, die nur auf eine Auffälligkeit hinweisen, sich aber nicht auf die Motorsteuerung auswirken (zum Beispiel Notlauf). Diese DTCs lassen sich in der Regel ohne Folgen entfernen (Achtung: Das bedeutet nicht, dass der mögliche Defekt verschwindet).
• DTCs, die mit Funktionen oder Überwachungen verbunden sind: Das sind sogenannte „schwerwiegende“ Fehler bei größeren Defekten (Zündung, Turbo, Gemisch), die Sie nicht entfernen können, da sie weitere Folgefehler und neue damit verbundene Defekte nach sich ziehen würden.

Das von BOBPerformance angebotene Tool zum Entfernen von DTCs ist mit Bedacht einzusetzen. Wir empfehlen nicht, schwerwiegende Fehler zu entfernen, um ernste mechanische Defekte zu verdecken, da dies langfristig schädliche Auswirkungen haben kann.

Wenn Sie zum Beispiel beschließen, den Fehler einer defekten Lambdasonde zu entfernen, bleibt das Problem dennoch bestehen, und ein Gemischproblem kann zu einem schnellen Verschleiß der Motorinnenteile führen.